2015年に初めて機内コックピットにiPadを導入したシンガポール航空は、iPadがもたらした変化と今後の計画について説明した。
同航空会社はまた、アプリを使いやすくするために採用しているシンプルなユーザーインターフェースのトリックにも言及した…
CNET は、この航空会社が、現在多くの航空会社が紙ではなく iPad に掲載している天気予報やフライトチャート情報を超えるサービスを提供したと報じている。
同社は2015年からこの検討を開始し、FlyNowとRosterという2つの必須カスタムアプリを搭載したiPadを導入しました。これらのiPadはAppleのTouch IDで保護されているため、パイロットが持ち運ばなければならなかった従来の2要素認証ドングルは不要になりました[…]
Rosterアプリはパイロットのパーソナルコンパニオンとして設計されており、簡単にアクセスできる様々な最新情報を提供します。パイロットは一目で、どの便が予定されているかを確認したり、機種や乗客クラスを確認したりできます。
重要な機能の一つは飛行時間です。法的制限は月100時間で、パイロットはこれまで手動で追跡する必要がありました。米国ビザなどのビザについても同様です。アプリはパイロットにビザの有効期限が近づいていることを知らせてくれるので、パイロットが不意を突かれて米国行きのフライトが取れなくなり、航空会社が土壇場で代替便を探す羽目になるといった事態を防ぐことができます。
その他の機能には、今後のフライトを家族と共有するオプションがあります。また、ユーザーは他のパイロットの勤務表を閲覧できるため、休日に同僚と会う予定を立てやすくなります。
FlyNow は、ルート、天気予報、燃料積載量などの重要な情報を提供します。
シンプルなUIトリック
シンガポール航空は、航空パイロットはハイテクに精通している必要がある一方で、チェックリストや定められた手順に従って業務を行うことにも慣れているため、アプリをできる限り書類作業に似せようとしたと述べている。
「パイロットは習慣の生き物です。標準的な操縦手順がなければ、習得するのは困難です。操縦は段階を踏んで行われ、非常に規律正しいものです」と、B777部門の副チーフパイロット、ラジ・クマール機長は説明する。
また、iPad コックピット アプリ内の受動的な情報とインタラクティブなコンテンツを区別するために、初期の Web ブラウザーから借用したシンプルな UI トリックも使用しました。
私たちはパイロットたちに、黄色いものはすべてインタラクティブでタップ可能であると伝えました。
初期の Web ブラウザー (そして今日の Web サイト) で青いリンクが白い背景に目立っていたのと同じように、黄色は青い背景に目立ちます。
今後の計画
同航空会社は、将来的にはさらに多くのプロセスを自動化し、地上でのデータ交換だけでなく機内での接続も提供したいとしている。
シンガポール航空は将来、パイロットのビザ申請書類を自動生成し、申請手続きを簡素化する予定です。[…]
クマール氏は、古い飛行機のコックピットをiPad充電用のUSBポートにアップグレードしたり、飛行中にiPadが最新情報を入手できるように機内に安全な接続を追加するなど、そのほかにも多くの改良が進行中だと付け加えた。
多くの航空会社が、大量の紙の代わりにiPadを「電子フライトバッグ」として活用しています。アメリカン航空は2013年に初めてiPadを導入しました。その後すぐにブリティッシュ・エアウェイズ、ユナイテッド航空、ジェットブルー航空も追随し、ジェットブルー航空は機内インターネット接続も提供しています。ボーイング社も、エンジニア向けにiPadベースのメンテナンスマニュアルなどを提供しています。
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